深度聚焦！沪深股市：ST建车面临退市风险 两连板频现异常波动

沪深股市：ST建车面临退市风险 两连板频现异常波动

2024年6月18日 - 6月17日，A股市场总体震荡走强，沪指涨0.73%，报收3313.24点；深证成指涨0.89%，报收12247.79点；创业板指涨1.03%，报收2577.29点。北交所指涨0.74%，报收142.21点。

退市风险警报

• ST建车面临退市风险：ST建车(002860)发布公告称，公司自2024年5月17日至2024年6月14日已连续20个交易日每日股票收盘市值低于3亿元，根据规定，在深圳证券交易所仅发行B股股票的上市公司，如果连续二十个交易日的每日股票收盘市值均低于3亿元，公司股票将被终止上市交易。

两连板频现异常波动

• 北京科锐(002392)：连续两个交易日涨停，公司晚间发布股票交易异常波动公告称，未发现近期公共传媒报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息；近期公司经营情况及内外部经营环境未发生重大变化。
• 晨丰科技(300750)：连续两个交易日涨停，公司晚间发布股票交易异常波动公告称，公司生产经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化；尚未发现对公司股票交易价格产生影响的媒体报道或市场传闻等情形。 公司本次向特定对象发行股票事项尚需通过上海证券交易所审核，并获得中国证监会作出同意注册的决定后方可实施，最终能否通过上海证券交易所审核，并获得中国证监会同意注册的决定及其时间尚存在不确定性。
• 先锋电子(002456)：连续两个交易日涨停，公司晚间发布股票交易异常波动公告称，公司未发现近期公共传媒报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息；近期公司生产经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化；公司、控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项；控股股东、实际控制人在股票交易异常波动期间不存在买卖公司股票的情形。

其他公告与交易提示

• **兆丰股份(002424)**收监管函：未按承诺向股东实施现金分红。
• 深交所对ST康达(002027)、**ST亚泰(000878)**等公司发布问询函，要求说明公司股票交易异常波动的相关情况。
• 深交所发布通报，对**威尔泰(300915)**等10只股票采取了异常交易行为监管措施。

市场分析

A股市场总体震荡走强，主要受以下因素影响：

• 央行降息预期升温：市场预期央行将下调存款利率和贷款利率，以进一步刺激经济增长。
• A股估值处于低位：A股估值目前处于较低水平，吸引了部分资金抄底。
• 部分板块业绩向好：部分板块，如新能源、医药等板块，业绩向好，吸引了资金关注。

投资者需注意

• A股市场仍处于调整阶段，投资者需谨慎投资，避免追涨杀跌。
• 关注央行货币政策动向，以及上市公司业绩情况。
• 注意风险控制，做好投资组合管理。

中国汽车：自主创新当道 “山寨”车已成过去？

北京 - 2024年6月14日 - 近日，小米汽车旗下首款车型SU7的发布，引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为，中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段，应该更加注重自主创新；而另一些观点则认为，借鉴和模仿是任何产业发展必经之路，中国汽车产业也不例外。

小米SU7引发争议

小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度，这引发了一些消费者的质疑。有人认为，小米SU7是在抄袭保时捷，是对中国汽车产业形象的抹黑。

对此，小米方面回应称，SU7的设计是原创的，公司已经申请了相关专利。小米还表示，公司将继续坚持自主创新，打造具有中国特色的新能源汽车。

“山寨”车：曾经的伤痛

在过去，中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计，快速推出了低价车型，抢占市场份额。然而，这种发展模式也带来了许多负面影响，不仅损害了中国汽车产业的形象，也阻碍了自主创新的步伐。

自主创新：中国汽车产业的未来

近年来，中国汽车产业取得了长足的进步，涌现出一批自主品牌，在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。

借鉴与创新：并行不悖

当然，借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天，各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验，中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。

关键在于自主创新

然而，借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新，中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入，加强技术创新，打造具有核心竞争力的产品。

新标题： 中国汽车：自主创新当道 “山寨”车已成过去？

正文：

近日，小米汽车旗下首款车型SU7的发布，引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为，中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段，应该更加注重自主创新；而另一些观点则认为，借鉴和模仿是任何产业发展必经之路，中国汽车产业也不例外。

小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度，这引发了一些消费者的质疑。有人认为，小米SU7是在抄袭保时捷，是对中国汽车产业形象的抹黑。

对此，小米方面回应称，SU7的设计是原创的，公司已经申请了相关专利。小米还表示，公司将继续坚持自主创新，打造具有中国特色的新能源汽车。

在过去，中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计，快速推出了低价车型，抢占市场份额。然而，这种发展模式也带来了许多负面影响，不仅损害了中国汽车产业的形象，也阻碍了自主创新的步伐。

近年来，中国汽车产业取得了长足的进步，涌现出一批自主品牌，在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。

当然，借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天，各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验，中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。

然而，借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新，中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入，加强技术创新，打造具有核心竞争力的产品。

此外，新闻稿还应包括以下内容：

• 中国汽车产业的未来展望
• 中国汽车企业应如何加强自主创新
• 消费者如何选择汽车